1. 논산구간 호남선-호남고속선 직결안
- 논산지역 호남선-호남고속선 교차부분을 직결하여 호남행고속철도가 서대전역 경유를 가능하도록 개선
- 논산역을 KTX역으로 승격
  ●제안 사유
  - 초기 잘못된 호남고속선 분기역(오송역) 선정으로 대전과 호남간
    의 교통 철도교통이 사실상 단절되다 시피함.
  - 충청권 최대 수요지역인 대전의 수요를 못잡는건 물론 공주역 역시 오송역 분기 때문에 위치가 애매하여 논산권 수요 역시 전혀 잡지 못함.
  - 기존안 중 하나인 대전경유안에 가깝게 구성 가능
 ●개선안
  - 논산 삼거리 호남선-호남고속선 교차부분을 직결하여 KTX가 논산, 서대전을 경유하게 구성.

2. 세종KTX역 신설안
- 호남고속선과 세종시 접경지역에 KTX역을 신설.
 ●제안 사유
  - 세종시내에서 오송역까지 30분 이상 걸리는 철도교통불편.
 ●개선안
  - 세종시내 호남고속선이 통과하는 부분에 KTX역 신설.
 ●기대 효과
  - 호남의 세종지역 교류 및 편의성 증대.
  - 세종시내 KTX 이용 편익 증대.


3. 광주전남 광역철도 신설안
- 기존 호남선을 이용하여 나주-광주송정-장성 까지 잇는 광역철도 신설
 ●제안 사유
  - 같은 광역권을 구성하는 도시들이나 광역철도교통망 전무. 사실상 차로만 이용을 해야함.
 ●개선안
  - 기존 호남선을 따라 나주-광주송정-장성까지 잇는 광역철도를 신설하며 향후 필요시 무안-목포, 백양사-정읍까지 연장.
 ●기대 효과
  - 선로 신설이 아니고 역 개선과 차량만 투입하면 되므로 경전철에 비해서도 공사비 매우 저렴.
  - 나주, 광주, 장성을 아우르는 광역철도망 편의성 향상.
  - 향후 광주2호선 신설로 인한 광역철도망 시너지 효과.

 4. 광주선 지하화, 복선화 및 광주역-순천역 직결안
 - 광주송정역-광주역 구간을 지하화 및 복선화
 - 광주역-화순역-순천역 50km구간 직결
  ●제안 사유
    - 광주-부산간 철도 직결노선 부제.
    - 부산동남권과 광주전남을 아우르는 인구는 1000만을 육박하여 규모에 맞는 합당한 철도교통망 필요.
    - 부전마산 복선전철화 및 광양 구간 전철화로 사실상 부산에서 순천까지는 직결이 곧 완공.
    - 보성임성리 구간 경전선이 공사중이고 보성에서 분기하여 나주를 거쳐 광주역으로 오는 계획이 있으나 나주를 불필요하게 경유하며 시간을 많이 소요하여 기존 고속버스 대비 메리트가 좋다 할 수 없음.
    - 광주선 역시 단선으로 동남권을 감당하기에는 부족한 규모이며 확장 불가능으로 지하화 불가피.
  ●개선안
    - 광주송정역-광주역 구간 지하화 및 복선화
    - 광주역-신화순역(가칭)-순천역을 직결, 광주역-화순 구간은 지하
        화.
    - 광주역-부전역에 KTX이음 투입
  ●기대 효과
    - 광주-부산간 소요시간 획기적 감소
    - 광주-순천-진주-부울경 철도교통망 편익증진 및 교류 증대 기대
    - 향후 광주-순천-여수 간 광역철도 신설 가능