위례신사선은 서울시와 경기도 성남시ㆍ하남시에 구성된 위례신도시 건설에 따른 광역교통개선사업의 일환으로 광역교통개선분담금을 사용하여 진행되는 사업이지만, 최근 위례신도시 광역교통개선 사업 진행상황을 보면 도로, 철도시설등, 대중교통시설 등에 하남시는 소외(동쪽)되어 하남시의 경우에는 철도역이 1개역도 반영 되지 못했습니다.

현재까지 추진되고 있는 위례신사선의 노선계획과 운영계획은 지역균형발전과 형평성을 고려하지 않고 철저히 서울시만을 위한  서울시 내부 도시철도로만 추진되고 있으며, 트램노선 또한 서울시와 일부 성남시 지역으로만 편성되어 있어 위례신도시의 공동구성원인 하남시민은 광역교통으로부터 철저히 소외되어 있습니다. 이미 하남위례에 분양돼 입주한 아파트 세대수만 4천982세대이며 길 하나 사이인 성남위례지역까지 포함시 위례신사선 및 트램 소외지역의 인구는 수만명에 육박합니다. 위례신사선의 하남-성남 접경지역을 위해 종점역인 위례중앙역에서의 한 개역 연장 신설에 소요되는 재원은 약 950여억원에 불과하며, 본선 전체 14.83km에 소요되는 약 1조4천여억원에 비하면 약 6.78%에 정도로 작은 규모입니다. (*경제성 분석(B/C)시 0.94이나 이는 거주인구만을 고려한 사안으로 1개역 연장시 남한산성 산책로와 연결되어 실제 이용객은 상당부분 증가할 거임)

또한 위례신사선을 서울시에 위탁사무하고 제대로 관리하지 않는 국토교통부 또한 분명한 책임이 있습니다. 서울시는 위례신사선이 도시철도사업이라 위례신도시내에 정거장이 위례중앙역 하나밖에 계획되어 있지 않음에도 자기 행정구역이 아니라는 이유로 1km도 되지않는 위례신사선 추가역 연장(하남-성남접경지역)에 비협조로 일관하고 있습니다.

더군다나 위례신도시의 전체 예정인구 15만명 뿐만 아니라 유동인구 및 근접지역 유입인구까지 감안시 위례중앙역 하나로는 이를 모두 수용하기가 불가능할 뿐만 아니라 출퇴근시간의 대혼잡 유발 및 심각한 안전문제도 충분히 예상되는바 위례신사선 추가역 연장(하남-성남접경지역)을 통해 분산 수용이 안전 확보와 편의성 증대를 위해서라도 반드시 필요한 연장역임을 인지하시어재검토 바랍니다.