앞에 언급된 글(48952번)에 추가합니다

7. 현재 교통 신호 체계를 보면 주도로(Main Road)로와  곁가지 도로(지선도로)와의 신호 체계가 중구난방식입니다
 즉 사거리가 있으면 차량이 많이 다니는 주도로가  있는 것이 보통으로서 이것을 중심으로 신호체계를 운영해야 하는데  들쑥날쑥 신호체계가 운영된다는 것이지요
예를 들면 사거리에서 A라는 직진  도로와 B라는 직진도로가 있는데  A라는 직진 도로가 B보다  차량이 더 많이 다닌다고 가정하면 (A가 차선이 많을 수도 있음)
A를 중심으로 신호등 체계가 운영되어야 하는데 어떤 곳을 보면 A 직진도로에서  차량이 사거리를 지나면 그 다음 신호(사거리와 사거리 사이의 중간에 횡단보도가 있는 경우 등)가 적색불로 바뀌는 바람에  A도로의 차량들이
일제히 서야 하는 경우가 발생하거나 미처 사거리를 지나지 못하고 사거리에 걸치든가 아니면 사거리에서 파란불인데도 못건너는 바람에 소통이  안되는 경우가 많습니다
즉 주도로의 차량을 중심으로 신호체계를 만든다면 사거리를 지난후 그 다음 사거리까지 중간 신호등에 걸리지 않게 하고 그 다음 사거리도 이 A의 도로가 주도로라면 이 A도로를 중심으로 신호등 체계를 개선한다면 차량이 정체나 지체를 하지 않고 소통에 원활을 기할 수 있다고 생각합니다
간혹 보면 사거리를 지나자 마자 횡단보도 신호나 작은 사거리가 나오면서 주도로의 신호를 받고 직진하던 차량이 이 작은 사거리 신호등의 적색불에 막히는 경우가 많습니다
다시 말씀드리면 주도로를 중심으로  직진 차량의 소통을 원활히 하기 위해 작은 사거리나 횡단보도 신호 등을 주도로의 신호등과 연계하여 방해받지 않고 직진할 수 있도록 신호등 체계를 개선해 주시기 바랍니다

이렇게 하면 차량 소통의 원활로서  국가 예산 절감,매연 저감 등 등 많은 도움이 있을 것이라고 확신합니다
제가 교통 및 신호체계에 관심이 많아  세계 여러나라(약 30여개국)를 다녀 본 것과 우리나라 교통 및 신호체계를 본 의견을 정리해서 말씀드린 것이니 꼭 참고해서 조금이라도  개선될 수 있도록 적극적인 의지를 가져 주시기 바랍니다