1. 추진배경

 ❍ 저탄소 친환경 정책에 따라 친환경 에너지의 필요성이 높아짐
  - 선박연료의 LNG 전환 및 도서지역 발전연료로 LNG 사용 확대
  - 한국 주변 국가인 중국에서 소규모 LNG수요 급증으로 한국 기반의 ISO Tank 컨테이너 통한 LNG, 액화수소 수요 증대 (500만톤/년)
  - 수소사회로 전환을 위한 액화수소의 저장/운송기술 개발수요 증대
 ❍ 극저온용 소재는 고가의 원료(Ni)사용으로 원자재 가격이 매우 높음
  - 일본은 니켈을 저감(9% → 7%)하는 방법으로 소재를 개선
  - 한국은 니켈을 망간으로 전환하는 혁신으로 신소재(고망간강)개발
  - 고망간강은 우리기술로 IMO의 법규에 신규 등재된 최초의 소재
 ❍ 에너지운송/저장 분야 시장 확대: ISO tank는 년평균 15% 성장전망
  - 중국은 `15년 시장점유율이 5.56%에서 `25년 30.76%로 급성장하는 반면 한국은 2.96%에서 서 2.04%로 시장점유율 감소예상   

2. 정책필요성
 ❍ 중국, 동남아시아 등의 대형 액체연료(LNG, 액화수소)의 소규모 공급용으로 ISO Tank Container를 통한 액체연료 중개교역을 통한 국익 확대
 ❍ 수소사회에 대비한 친환경 연료분야의 소부장 산업육성 필요
  - 신기술 도입을 통한 극저온 소재 및 LNG/액화수소 관련사업 육성
  - 액화수소저장 기술은 초기단계로 기술개발을 통한 시장선점
 ❍ 중견기업의 경쟁력강화 및 정부 주도의 시장확보 절실
  - 액화가스 저장관련 산업은 중국이 공격적으로 시장을 확대중
    → 국내 탱크제작사의 경쟁력 확보를 통한 시장보호 필요
  - 국내 LNG터미널과 중소/중견기업 연합을 통한 설비 이용율 증대
 ❍ 도서지역 LNG 발전, 선박 벙커링 등에 대한 기술개발, 실증 및 보급에 정부/공기업의 지원을 통한 시장확보 필요

3. 정책제안
 ❍ 한국내 LNG터미널 이용 소규모 LNG, 액화수소 수출산업 실시
  - LNG : 500만톤/년, 액화수소 : 10만톤/년
 ❍ LNG용 ISO tank 개발을 통한 신기술확보 및 중견기업 경쟁력강화
  - 도서지역의 발전용 LNG 공급/저장용 ISO tank 개발
  - LNG 추진 연안선박의 연료탱크 표준화
 ❍ 고망간강을 활용한 액화수소 ISO tank 개발로 수소사회 대비
  - 가스공사와 연계하여 ISO tank를 활용한 해외 액화수소 도입
  - 차량 연료공급을 위한 수소터미널용 액화수소저장 시스템 구축

4. 기대효과
 ❍ 국제적인 소규모 액체연료 산업 확장에 의한 국내 산업 발전
 ❍ 중국내 석탄연료를 LNG, 액화수소 대체로 대기오염, 온실가스 감축
 ❍ 국내 소부장 뿌리산업 육성 및 경쟁력 향상
  - 고망간 사용처 확대를 통한 극저온 소재분야의 대일본 의존도 저감
  - 중소기업 육성을 통한 산업생태계 선진화
 ❍ 신규 일자리 창출
  - 액화수소와 같은 친환경에너지 분야의 전문엔지니어 확보
  - 친환경 에너지 저장을 위한 저장용기 제작사확대