[분과: 지자체]
지역이기주의의 표본인 '김검시대'라는 이익 집단에서 '인천시 1호 대선공약'인 '인천공항행 GTX-D(Y자)노선'을 철회하라는 민원을 반복적으로 올리고 있습니다.
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2022-04-20
본문
윤석열 당선인님, 원희룡 국토부 장관 후보님 및 인수위원회 분들 안녕하십니까 ?
윤석열 당선인의 인천광역시의 제 1공약인 GTX-D 인천공항행 Y자를, 특정지역에서 근거도 없이 거짓 날조하고 민원글을 올리고 있습니다.
김포/검단 커뮤니티에서 아래와 같은 글을 업로드했습니다.
/message/49443?sfl=wr_subject%7C%7Cca_name%7C%7Cwr_name&stx=Gtx&sop=or
따라서 김포/검단 카페의 허위 주장에 팩트체크를 몇가지 하고자 합니다.
1. 김포/검단의 거짓 날조 주장 - "민주당 인천시장 등의 표심 잡기용 Y자 추진" : 국민의힘 윤석열 당선인 인천 공약집 제1공약이며, 윤석열 당선인은 인천에서 87만 8천표를 받았습니다. 반드시 책임감을 가지고 지켜야할 제1 공약이라는 뜻입니다.
※ 근거 1 : 하기 링크 국민의힘 공약자료실 - 시,도 공약자료집(2번 첨부파일) - 인천 제1공약 참조
https://www.peoplepowerparty.kr/renewal/policy/data_pledge.do
※ 근거 2 : 하기 링크 윤석열 공약위키 - 교통(수도권 30분 출근시대) - GTX-D 노선 공약 참조
https://www.wikiyoon.com/cf23c727-ba80-491f-a5b0-d5f3ab8985fb
2. 김포/검단의 거짓 날조 주장 - "GTX-D Y자 최소 10조" : GTX-D 인천공항행 Y자 분기점만 최소 10조가 추가로 든다는 근거 없는 거짓 날조된 주장을 하고 있습니다. 실제로 [수도권 광역급행철도 도입 사전타당선조사 용역]에서 추산한 예산은 김포~부종운/인천공항~부종운에서 강남을 거쳐 하남까지 총 10조 781억원으로 보고 있습니다.
또한, 철도사업을 고려할때는 절대적인 사업 비용만 산수처럼 누가 제일 낮은지 따지는게 아니라, 실제로 투자금액 대비 사업성이 얼마나 나오느냐(대표적으로 B/C값)가 핵심입니다. GTX-D 인천공항행 Y자 분기점이 추가된 경우에 가장 높은 B/C값 1.03으로 나오는 것으로 밝혀졌습니다.
※ 근거 3 : [수도권 광역급행철도 도입 사전타당선조사 용역] 인천광역시 보도자료 (2020년 10월 12일)
존경하는 윤석열 당선인님, 원희룡 국토부 장관 후보님 및 인수위원회님들, 부디 김포/검단의 억지 상상력으로 만들어낸 거짓 날조된 의견을 무시하시고, 근거에만 입각한 합리적인 결정을 내려주실 것을 간곡히 부탁드립니다. 근거도 없는 가짜뉴스와 억지주장이 더이상 활개치지 못하도록, 정의와 상식이 통용되는 사회를 만들어 주시기 바랍니다.
윤석열 당선인의 인천광역시의 제 1공약인 GTX-D 인천공항행 Y자를, 특정지역에서 근거도 없이 거짓 날조하고 민원글을 올리고 있습니다.
김포/검단 커뮤니티에서 아래와 같은 글을 업로드했습니다.
/message/49443?sfl=wr_subject%7C%7Cca_name%7C%7Cwr_name&stx=Gtx&sop=or
따라서 김포/검단 카페의 허위 주장에 팩트체크를 몇가지 하고자 합니다.
1. 김포/검단의 거짓 날조 주장 - "민주당 인천시장 등의 표심 잡기용 Y자 추진" : 국민의힘 윤석열 당선인 인천 공약집 제1공약이며, 윤석열 당선인은 인천에서 87만 8천표를 받았습니다. 반드시 책임감을 가지고 지켜야할 제1 공약이라는 뜻입니다.
※ 근거 1 : 하기 링크 국민의힘 공약자료실 - 시,도 공약자료집(2번 첨부파일) - 인천 제1공약 참조
https://www.peoplepowerparty.kr/renewal/policy/data_pledge.do
※ 근거 2 : 하기 링크 윤석열 공약위키 - 교통(수도권 30분 출근시대) - GTX-D 노선 공약 참조
https://www.wikiyoon.com/cf23c727-ba80-491f-a5b0-d5f3ab8985fb
2. 김포/검단의 거짓 날조 주장 - "GTX-D Y자 최소 10조" : GTX-D 인천공항행 Y자 분기점만 최소 10조가 추가로 든다는 근거 없는 거짓 날조된 주장을 하고 있습니다. 실제로 [수도권 광역급행철도 도입 사전타당선조사 용역]에서 추산한 예산은 김포~부종운/인천공항~부종운에서 강남을 거쳐 하남까지 총 10조 781억원으로 보고 있습니다.
또한, 철도사업을 고려할때는 절대적인 사업 비용만 산수처럼 누가 제일 낮은지 따지는게 아니라, 실제로 투자금액 대비 사업성이 얼마나 나오느냐(대표적으로 B/C값)가 핵심입니다. GTX-D 인천공항행 Y자 분기점이 추가된 경우에 가장 높은 B/C값 1.03으로 나오는 것으로 밝혀졌습니다.
※ 근거 3 : [수도권 광역급행철도 도입 사전타당선조사 용역] 인천광역시 보도자료 (2020년 10월 12일)
존경하는 윤석열 당선인님, 원희룡 국토부 장관 후보님 및 인수위원회님들, 부디 김포/검단의 억지 상상력으로 만들어낸 거짓 날조된 의견을 무시하시고, 근거에만 입각한 합리적인 결정을 내려주실 것을 간곡히 부탁드립니다. 근거도 없는 가짜뉴스와 억지주장이 더이상 활개치지 못하도록, 정의와 상식이 통용되는 사회를 만들어 주시기 바랍니다.
