존경하는 의원님.
경기지사로 김은혜 후보님을 지지하는 김포시민입니다.

김포 교통 체험에 시간 내주셔서 정말 황송합니다.

 GTX-D가 국토부의 4차국가철도망에 포함되어 김용선으로 사전타당성조사를 진행중인 지금, 일부 지역의 욕심과 이기주의적인 Y자 분기 요구로 사업지연 및 예산 낭비, 지역간 갈등이 초래되고 있어 후보님께 말씀을 안 드릴 수 없습니다.

이미 GTX D는 B와 더불어 Y자 형태를 갖고 있습니다.
여기에 계속 민원에 의한 가지치기를 한다면 상식적으로도  GTX가 아닌 일반 지하철로 전락해버게 될 것입니다.

그들이 요구하는 Y자에 4조원이 추가로 들어간다고 합니다.
그 사업비를 추가할 바엔 이미 계획중인 김용선 지역에 피해를 주지 말고 100분의 1의 사업비로 공항철도의.9호선 직결을 하여 영종, 청라 등이 충분히 만족할 수 있으며, 또는 영종-서울의 독자노선으로의 진행이 경기도민에게 100년이고 200년이고 도움이 될 것입니다..
(참고 GTX A 가 4조원대이며, 영종-서울 독자노선 사업비 4조원 수준입니다.)

<Y자 분기의 반대 세부 이유는 다음과 같습니다.>
 
1) Y자 추가 검토로 기존 사업의 지연 발생,  계속되는 서북권의 고통

2) GTX의 취지와 안맞는 엄청난 배차간격에 분노. 24분에 1대!

3)무리한 철도 증설에 따른 공항철도 및 인천대교의 손실보상 천문학적인 유지비로 지속적인 혈세 낭비.

4) 청라의 서울2호선, 7호선, 공항철도와의 지역 중복 노선 문제.
서울2호선 사상 첫 적자예상

5) 4차국가철도망 계획에 타당성이 없어 제외! 민원에 의해 추진된다면 엄청난 적자 예상.

6) 국토발전을 위해 교통이 안좋은 지역에 먼저 투자가 되어야합니다.
청라는 공항철도, 서울2, 7호선 직결 등으로 이미 철도 적자가 우려되는 철도 몰아주기 지역입니다. 교통난도 없고 교통지옥도 아닌 고작 10만명 지역에 GTX까지 중복되게 해줄 이유는 없습니다.

7) B/C값 재조사 필요. 인천시 1.03은 서울2호선, 7호선 중복 반영이 안되었고 공철 적자 보전도 반영 안된 가짜 B/C값입니다.


저들은 물불 안가리고 서울 시민인척 Y자 노선을 요구하는 민원까지 넣고 있는 실정입니다. 꼭 GTX D 김하선을 지켜주십시오.