북유럽 일찍이 자동차에 의한 대기오염 한계를 인식하고 버스 화물자동차보다 트림 – 철도에
우선해 왔다 국가가 존속하기 위해 물류 대중교통은 반드시 필요한 기능이다.

하지만 우리나라처럼 노면전차 철도 운하 팽개치고 마구잡이 국도 순환도로 고속도로
건설로 교통사고 사망자 수가 최고였던 1991년 13.429명 해마다 1개 군 사단 규모 사망자가
발생한다 2001년 총 1만 236명으로 1991년 ~ 2001년 사이 경북 상주시 만한 인구가 통째로
교통사고로 사라진다 화물자동차 버스 난립으로 꼭 있어야 할 소화물 역 간이역 
역사 속으로 사라졌다.

북유럽 물류 운송 76%가 철도 운하 연안수송으로 간다
국내 수출입 컨테이너 화물이 82% 도로운송에 의존되고 있는 것으로 나타났다
철도운송 14% 연안수송 3.3% 불과했다

돌아온 노면전차 50개국 230여개 도시에서 트램이 생기고 트램 주변에 공기가 청정 투명
쾌적하니까 병원에 환자들이 없어 의사들 두가지 이상 직업을 가지는 현상이 생기고
노천카페 관광명소 일자리창출 시민들 소득에 큰 도움이 된다고 한다

가까운 중국도 고속도로 보다 100배가량 늘어나는 5년째 31구간에 총연장 1만 555km
고속철도 건설하고 있다 파리시 방사형 트램 네트워크를 구축해 파리시 외각 위성도시 간
교통망을 획기적으로 개선하자고 제안을 내 놨다

미국 어느 도시보다 대중교통이 발달한 샌프란시스코 친환경도시를 위해 제일 먼저 버스에
손을 땠다 도로에 달리는 버스 가운데 경유 휘발유 가스 차량은 한 대도 없다
레일 위로 달린다 예측이 가능한 물류 대중교통 다시 한 번 촉구한다.