[분과: 지자체]
GTX-D 인천 Y자! 사업성 없는 것은 둘째치고 중복노선 문제(서울2, 7호선, GTX D Y자 모두 부천까지 중복), 공항철도 2040년까지 8조를 세금으로 메꿔야하는데 또 인천공항행을 신설한다고? GTX E도???
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2022-04-27
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GTX-D 인천 Y자! 사업성 없는 것은 둘째치고 중복노선 문제(서울2, 7호선, GTX D Y자 모두 부천까지 중복), 공항철도 2040년까지 8조를 세금으로 메꿔야하는데 또 인천공항행을 신설한다고? GTX E도???
조회 8 좋아요 1 2022-04-27
인수위원회 담당자님 정말 고생많으세요.
GTX-D에 대해 국민은 당선인에 바란다 글을 적게 되었습니다.
GTX-D는 현재 국토부의 4차국가철도망에 포함되어 김용선으로 사전타당성조사를 진행중이며 올해 안에 예비타당성 조사를 시작할 계획입니다.
김포, 검단 등 수도권 서북부 지역은 교통 소외 지역으로써 하루하루를 고통 받고 있는 지역입니다. 부디 조속한 착공 추진으로 이 고통에서 벗어날 수 있도록 도와주십시오.
하지만 현재 일부 지역의 인천 Y자 분기 요구로 국토부 발표 사업의 지연/폐기 및 예산 낭비가 우려되고 있으며 지역간 갈등 또한 초래되고 있습니다.
이미 GTX-D는 송도발 GTX-B와 더불어 Y자 형태를 갖고 있는 형국입니다.
여기에 더해 인천공항 Y자까지 가지치기 노선이 된다면 이 철도는 GTX의 목적을 잃어버린 일반 지하철보다 못한 수준으로 전락해버릴 것입니다.
Korail은 인천공항행 KTX를 2019년에 폐지하였습니다.
서울역-인천공항간 승객은 하루 3,433명에 불과하기 때문입니다.
전체좌석이 14,970인 점을 감안하면 좌석 10개중 8개를 비워놓고 달린 셈입니다. 이에 국토부는 수요부족, 대체교통수단 충분 등의 사유로 승인하였습니다. 그런데 또 인천공항행 신규철도라니요.
공항철도는 2040년까지 적자부분을 세금으로 8조 이상 투입해야합니다.
매년 국세 3천억 이상 투입중인데 또 인천공항행 신규 철도라니요.
매년 버리는 세금 1조 채우려고 그러시나요?
청라는 공항철도 및 서울2호선 연장선, 서울 7호선도 진행중인데
여기에 GTX D까지 놓으면 큰 문제가 발생합니다.
바로 국내에서 처음으로 2개 이상의 노선이 겹치는
청라 - 부천종합운동장 구간은 2개도 아니고 3개 노선이 겹칩니다.
세계 어디에서도 이런 노선은 본 적이 없습니다.
두개가 겹치는 것도 보기 힘든데 3개라니요.
청라 사람들은 오늘은 7호선 내일은 GTX 모레는 2호선 골라타는 재미가 쏠쏠하겠습니다. 이는 공항철도의 적자 심화, 서울2호선의 첫 적자 전환 및 7호선 역시 적자, GTX D 흑자일까요? 누가 타겠습니까. 싼거 타겠지요.
<Y자 분기 반대의 기타 이유는 다음과 같습니다.>
1) Y자의 추가 검토로 기존 사업의 수년의 지연 발생 우려, 계속되는 서북권의 고통
2) GTX의 취지와 맞지 않는 엄청난 배차간격에 GTX 수혜권 지역 모두 실망. 비첨두 24분에 1대.
3) 4차국가철도망 계획에 타당성이 없어 제외되었으나 민원에 의해 정치적으로 추진된다면 차후 손실에 따른 책임은 인수위원회 관련자 및 정권.
4) 국토의 균형 발전을 위해 낙후된 지역에 선투자가 되어야 함에도 불구하고 교통 중복 지역인 청라에 무리한 중복 투자가 계속됨. 청라는 상기와 같이 철도 몰아주기 지역, 교통난도 없고, 교통 지옥도 아닌 고작 10만명에 불과한 지역에 GTX까지 무리하며 중복 설치해 줄 이유는 없습니다.
5) 수년 전, 인천시 조사 BC값 1.03은 현재를 반영하지 않은 엉터리이다.
서울2호선, 7호선 노선 중복 반영이 안되었고 공항철도 협약에 따른 적자 보상도 반영 안된 엉터리 BC값. 해저터널까지 건설해야 하는 등 Y자 분기시 GTX-D BC값 0.5 이하 예상. 정치에 의한 최악의 철도 건설 역사로 남게될 가능성 농후함.
영종청라의 일부 몰지각한 민원 몰이패 수 명은 물불 안가리고 정치권에 압박 문자를 보내고 있으며, 마치 서울 시민인척, 영종시민인척 민원까지 조작하여 인수위에 넣고 있는 실정입니다. 잠실, 동작구 사람이 1년에 인천공항 몇 번 간다고 시간내서 GTX 민원 넣고 있겠습니까? 영종도 사람은 공철9호선 직결, 제2공철을 원하지 청라가 좋아하는 Y자를 원하지 않습니다.
상기와 같이 일부 지역의 소수 몇 명에 의한 민원과 정치인에게 보낸 압박성 문자로 인해 이런 타당성 없는 철도 노선이 건설되지 않도록 간곡히 요청드립니다.
과거 정권의 공약 이행률은 15%~ 45%에 불과합니다.
공약이행률을 최대한 높이고자 하는바는 알겠으나
20대 대통령님의 성공을 위해!
Y자는 과감히 국정과제에서 제외해주시길 간곡히 요청드립니다.
이상 감사합니다.
조회 8 좋아요 1 2022-04-27
인수위원회 담당자님 정말 고생많으세요.
GTX-D에 대해 국민은 당선인에 바란다 글을 적게 되었습니다.
GTX-D는 현재 국토부의 4차국가철도망에 포함되어 김용선으로 사전타당성조사를 진행중이며 올해 안에 예비타당성 조사를 시작할 계획입니다.
김포, 검단 등 수도권 서북부 지역은 교통 소외 지역으로써 하루하루를 고통 받고 있는 지역입니다. 부디 조속한 착공 추진으로 이 고통에서 벗어날 수 있도록 도와주십시오.
하지만 현재 일부 지역의 인천 Y자 분기 요구로 국토부 발표 사업의 지연/폐기 및 예산 낭비가 우려되고 있으며 지역간 갈등 또한 초래되고 있습니다.
이미 GTX-D는 송도발 GTX-B와 더불어 Y자 형태를 갖고 있는 형국입니다.
여기에 더해 인천공항 Y자까지 가지치기 노선이 된다면 이 철도는 GTX의 목적을 잃어버린 일반 지하철보다 못한 수준으로 전락해버릴 것입니다.
Korail은 인천공항행 KTX를 2019년에 폐지하였습니다.
서울역-인천공항간 승객은 하루 3,433명에 불과하기 때문입니다.
전체좌석이 14,970인 점을 감안하면 좌석 10개중 8개를 비워놓고 달린 셈입니다. 이에 국토부는 수요부족, 대체교통수단 충분 등의 사유로 승인하였습니다. 그런데 또 인천공항행 신규철도라니요.
공항철도는 2040년까지 적자부분을 세금으로 8조 이상 투입해야합니다.
매년 국세 3천억 이상 투입중인데 또 인천공항행 신규 철도라니요.
매년 버리는 세금 1조 채우려고 그러시나요?
청라는 공항철도 및 서울2호선 연장선, 서울 7호선도 진행중인데
여기에 GTX D까지 놓으면 큰 문제가 발생합니다.
바로 국내에서 처음으로 2개 이상의 노선이 겹치는
청라 - 부천종합운동장 구간은 2개도 아니고 3개 노선이 겹칩니다.
세계 어디에서도 이런 노선은 본 적이 없습니다.
두개가 겹치는 것도 보기 힘든데 3개라니요.
청라 사람들은 오늘은 7호선 내일은 GTX 모레는 2호선 골라타는 재미가 쏠쏠하겠습니다. 이는 공항철도의 적자 심화, 서울2호선의 첫 적자 전환 및 7호선 역시 적자, GTX D 흑자일까요? 누가 타겠습니까. 싼거 타겠지요.
<Y자 분기 반대의 기타 이유는 다음과 같습니다.>
1) Y자의 추가 검토로 기존 사업의 수년의 지연 발생 우려, 계속되는 서북권의 고통
2) GTX의 취지와 맞지 않는 엄청난 배차간격에 GTX 수혜권 지역 모두 실망. 비첨두 24분에 1대.
3) 4차국가철도망 계획에 타당성이 없어 제외되었으나 민원에 의해 정치적으로 추진된다면 차후 손실에 따른 책임은 인수위원회 관련자 및 정권.
4) 국토의 균형 발전을 위해 낙후된 지역에 선투자가 되어야 함에도 불구하고 교통 중복 지역인 청라에 무리한 중복 투자가 계속됨. 청라는 상기와 같이 철도 몰아주기 지역, 교통난도 없고, 교통 지옥도 아닌 고작 10만명에 불과한 지역에 GTX까지 무리하며 중복 설치해 줄 이유는 없습니다.
5) 수년 전, 인천시 조사 BC값 1.03은 현재를 반영하지 않은 엉터리이다.
서울2호선, 7호선 노선 중복 반영이 안되었고 공항철도 협약에 따른 적자 보상도 반영 안된 엉터리 BC값. 해저터널까지 건설해야 하는 등 Y자 분기시 GTX-D BC값 0.5 이하 예상. 정치에 의한 최악의 철도 건설 역사로 남게될 가능성 농후함.
영종청라의 일부 몰지각한 민원 몰이패 수 명은 물불 안가리고 정치권에 압박 문자를 보내고 있으며, 마치 서울 시민인척, 영종시민인척 민원까지 조작하여 인수위에 넣고 있는 실정입니다. 잠실, 동작구 사람이 1년에 인천공항 몇 번 간다고 시간내서 GTX 민원 넣고 있겠습니까? 영종도 사람은 공철9호선 직결, 제2공철을 원하지 청라가 좋아하는 Y자를 원하지 않습니다.
상기와 같이 일부 지역의 소수 몇 명에 의한 민원과 정치인에게 보낸 압박성 문자로 인해 이런 타당성 없는 철도 노선이 건설되지 않도록 간곡히 요청드립니다.
과거 정권의 공약 이행률은 15%~ 45%에 불과합니다.
공약이행률을 최대한 높이고자 하는바는 알겠으나
20대 대통령님의 성공을 위해!
Y자는 과감히 국정과제에서 제외해주시길 간곡히 요청드립니다.
이상 감사합니다.
